Unlust Elektro-Offensive zeigt Kia, dass jener Verbrenner noch lange Zeit nicht tot ist. Welcher neue 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder des Herstellers soll künftig gleich mehrere Schlingern übernehmen – und könnte zum Allrounder jener Antriebstechnik werden.

Kia: Modularer Vierzylinder verbindet Welten

Während die Wettbewerb inzwischen so gut wie ausschließlich gen reine Elektromodelle setzt, verfolgt Kia eine breitere Strategie. Jetzt hat jener südkoreanische Hersteller zusammenführen neuen Verbrennungsmotor vorgestellt, jener merklich mehr kann, wie nur gewisse Autos anzutreiben.

Welcher 2,5 Liter große Turbo-Vierzylinder mit solange bis zu 300 PS eignet sich laut Kia nicht nur pro den klassischen Kaution wie Hauptantrieb, sondern nachrangig pro moderne Kreuzung und sogar wie Sortiment-Extender pro E-Autos. Sie Vielseitigkeit könnte den Triebfeder zu einer echten eierlegenden Wollmilchsau im Antriebsbau zeugen.

Vor allem pro Hybridfahrzeuge sieht Kia großes Potenzial. Welcher neue Triebfeder soll weltweit in elektrifizierten Modellen zum Kaution kommen – mit einer optimierten Annäherung zwischen Verbrennungs- und Elektromotor. Dies Zusammenspiel jener Systeme soll effizienter und fahrdynamischer werden.

Für jedes serielle Hybridantriebe erwartet Kia mindestens zusammenführen Effizienzgewinn von solange bis zu 4 v. H. im Gegensatz zu heutigen Lösungen. Nicht ausgeschlossen sei jener Kaution in Modellen wie dem Sorento oder dem Optima, die in einigen Märkten schon mit einem 2,5-Liter-Antrieb zugänglich sind. (Quelle: Automobil Triebfeder und Sportart).

Kia: Triebfeder wie Reichweitenverlängerer

Spannend wird es beim Sortiment-Extender-Szenario: Welcher Triebfeder dient dann nicht mehr dem direkten Antrieb, sondern lädt c/o Elektroautos c/o Sehnen die Batterie. Kia hat gen seinem Investorentag unter anderem zusammenführen neuen Elektro-Pick-up vorgestellt, jener genau dieses roter Faden nutzen könnte.

Für jedes Kunden mit Reichweitenangst wäre dies eine interessante Störungsbehebung – ohne die Nachteile eines reinen Verbrenners in Kauf nehmen zu sollen. Taktgesteuert könnte Kia damit vor allem in Regionen punkten, in denen die Ladeinfrastruktur noch lückenhaft ist.

Wir nach sich ziehen uns den EV9 ganz genau angeschaut:

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