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#Wunder-Batterie: Sodium-Ionen-Speicherzelle im E-Kutsche?

„Wunder-Batterie: Sodium-Ionen-Speicherzelle im E-Kutsche?“

Unlust jener Energiekrise hält jener Fortschritt in jener Elektromobilität nicht die Füße still. Stets wird nachher neuen Speicherzelle-Lösungen gesucht. Eine davon ist jener Sodium-Ionen-Speicherzelle. Die wichtigsten Infos dazu findet ihr in diesem Ratgeber.

Elektroautos werden in den allermeisten Fällen mit Lithium-Ionen-Akkus angetrieben. Nur leider ist Lithium aufgrund jener sehr hohen Nachfrage weltweit sehr teuer. Zwar kommt dies Element vergleichsweise x-mal vor, jedoch nur in geringen Mengen. Unähnlich sieht es jedoch mit Sodium aus. Denn eines jener häufigsten genutzten Salze uff unserem Planeten ist Sodium in Massen verfügbar. Es wird von dort fieberhaft nachher Alternativen gesucht.

Sodium-Ionen-Batterie: So funktioniert sie

Wie in jedem Speicherzelle werden die Ionen des Natriums verwendet, um Ladung in den Elektroden zu speichern. Eine Elektrode ist ein leitender Kontaktpunkt zum Elektrolyt, demnach dem Substanz, durch den durch die Ionen den elektronischen Strom fördern. Funktionell unterscheiden sich sie sich demnach wenig von Lithium-Ionen-Akkus.

Seitdem einiger Zeit werden an neuen Batterien uff Natriumkarbonat-Grund gearbeitet, immer wieder macht die Fortgang jener Salzwasserbatterien große Fortschritte. So hat es zuletzt ein Forschungsteam des US-amerikanischen Energieministeriums geschafft, kombinieren Speicherzelle mit beachtlicher Lebenszeit zu gedeihen. So gut wie 50.000 Zyklen bietet die neueste Grundrechnung und damit solange bis zu 25 Mal mehr qua herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien.

Sind Sodium-Ionen-Akkus zum Besten von E-Autos unpassend?

Es stellt sich demnach die Frage: Werden Stromer in Zukunft mit einem Element angetrieben, dies nicht zuletzt in Salz zu finden ist? Dies lässt sich weder noch so leichtgewichtig beantworten. Man geht allerdings davon aus, dass es zumindest in nächster Zukunft unwahrscheinlich ist. Z. Hd. den Na-Ionen-Speicherzelle spricht die wellenlos erwähnte stark Lebenserwartung jener Batterien und jener geringe Kostenpunkt. Eine Tonne Lithium kostete Finale vierter Monat des Jahres 2022 absurde 78.000 Dollar (Quelle: teslamag.de), eine Tonne Sodium ist mit 250 Euro dahingegen ein Schnäppchen (Quelle: winfuture.de). Weiterhin sind die Batterien warm stabil und nicht brennbar. Zudem sind sie umweltschonender und leichter zu umgehen – insbesondere, wenn jener wässrige Elektrolyt ungiftig ist.

Die Nachteile disqualifizieren die Na-Ionen-Akkus jedoch von jener Verwendung in Elektroautos. Einerseits ist Sodium spürbar schwerer qua Lithium (dies leichteste Metall uff jener Humus). Ein weiterer, großer Kritikpunkt ist die geringe Energiedichte. Sie speichern mit 12 solange bis 24 Wattstunden pro Liter spürbar weniger Lithium-Akkus. Damit sind solche Akkus zum Besten von mobile Verwendungszwecke unpassend.

Sodium-Ionen-Batterien eignen sich demnach praktisch zum Besten von Anwendungsbereiche, in denen praktisch schwache solange bis mittelstarke Stromstärken droben kombinieren langen Zeitraum droben gebraucht werden. Beispiele dazu wären Notsituation-Stromspeicher zum Besten von Server oder schwere Industriefahrzeuge oder qua Puffer zum Besten von Wallboxen, um eine Belastung über dem Limit des Stromnetzes in Stoßzeiten zu verhindern.

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