E-Autos erfordern Ladestationen. Zu Händen die Kurzstrecke reichen oft private Wallboxen oder leistungsschwache öffentliche Ladepunkte. Doch wenn es schnell in Betracht kommen soll, reicht dies nicht aus und an deutschen Autobahnen hapert es. Welcher Allgemeiner Deutscher Automobil Club fordert jetzt mehr echte Schnelllade-Power zum Besten von Raststätten und Cobalt. – doch dies ist nicht dies einzige Problem.

Allgemeiner Deutscher Automobil Club: Zu wenig Schnellladesäulen an jener Schnellstraße

An Autobahnen in Deutschland besteht dringender Nachholbedarf zum Besten von die Versorgung von E-Kiste-Fahrern. So lautet eines jener Ergebnisse des Allgemeiner Deutscher Automobil Club, jener im aktuellen Rastanlagentest speziell gen die Bedürfnisse jener E-Mobilisten geachtet hat. Demnach hält die Tank & Rast GmbH, Deutschlands größter Betreiber von Schnellstraße-Raststätten, spürbar zu wenige hochleistungsfähige Schnellladesäulen vor.

Insgesamt sollen an rund 370 Standorten von Tank & Rast – dies entspricht einer Sicherheiten von oberhalb 90 von Hundert – 1.400 Schnellladepunkte bereitstehen. Dasjenige Problem: Qua Schnellladesäulen gelten per Definition schon solche, die mit einer Leistung von 43 kW E-Autos aufladen können. Dem heutigen Standard entspricht dies längst nicht mehr. Zu Händen Langstreckenfahrten würde es damit viel zu heftige Menstruationsblutung dauern, vereinen aktuellen E-Kiste-Stromspeicher wieder aufzuladen.

Von HPC-Ladesäulen (High Power Charging) hingegen ist erst ab einer Leistung von mindestens 150 kW die Vortrag – genau davon gibt es nur irgendetwas oberhalb 770 Stück beim deutschen Raststätten-Marktführer. Notdürftig oberhalb die Hälfte jener Schnelllader sind von dort im Tagesgeschäft wie solche kaum zu gebrauchen.

Dazu kommt ein technisches Problem: Laden mehrere E-Autos an einer Säule, wird die Maximalleistung aufgeteilt. Wenn auch gewissermaßen 150 kW bereitstehen würden – sind zwei Stromer erreichbar, ist jeweils im Kontext 75 kW Schluss.

Tipp oder Warnung vom Allgemeiner Deutscher Automobil Club? Selbige Autos kriegt ihr noch zum Besten von unter 15.000 Euro:

Ladesituation zum Besten von E-Autos: Tank & Rast will nachbessern

Im Rahmen Tank & Rast ist dies Problem berühmt. Im Unterschied zu dem Allgemeiner Deutscher Automobil Club bestätigte dies Unternehmen, dass die vorhandenen Ladepunkte schrittweise aufgerüstet werden. Untergeordnet die Zahl jener Ladesäulen soll mit jener Menge an E-Autos mitwachsen.

Ein entscheidendes Problem löst dies noch nicht: die Bezahlung beim E-Kiste-Laden. Die Pflicht, einfache Kartenzahlungsterminals bewilligen zu sollen, wurde kürzlich solange bis Mittelpunkt 2024 verlängert. So sollen E-Kiste-Lenker weiter gen Apps, Ladekarten oder bestehende Ladeverträge mit einzelnen Anbietern setzen. Dasjenige Ad-hoc-Laden steckt hingegen noch in den Kinderschuhen. Wenn sich dies im kommenden Jahr ändert, dürfte es freilich interessant sein zu sehen, welches dies zum Besten von die Preise bedeutet.