Gleichwohl in Zukunft wird dies World Wide Web in Zügen welcher Deutschen Triebfahrzeug nicht schneller. Ein Upgrade von 4G uff 5G sei nicht geplant, heißt es. Unterlegen Handyempfang und Funklöcher werden Bahnreisende in Deutschland weiter ertragen zu tun sein.

Krauts Triebfahrzeug: Upgrade uff 5G kommt nicht

Obwohl welcher Mobilfunkstandard 5G mit offensichtlich schnelleren Verbindungen zum Besten von viele Nutzer längst Routine ist, hält die Krauts Triebfahrzeug am langsameren Vorgänger 4G wacker. Daran wird sich uff absehbare Zeit untergeordnet nichts ändern, wie aus einer Lösung des Bundesverkehrsministeriums hervorgeht. Ein modernes 5G-Netzwerk ist im Fernverkehr welcher Triebfahrzeug nicht geplant.

Dies Ministerium erklärt, dass mit den Mobilfunknetzbetreibern „keine 5G-Ertüchtigung welcher Repeater“ in Fernverkehrszügen vereinbart worden sei. Im gleichen Atemzug wird uff den Konkurrenten Flixtrain verwiesen, nebst dem ebenfalls keine Umrüstung von 4G uff 5G vorgesehen sei (Quelle: Rheinische Postamt).

Christlich Demokratische Union-Digitalexperte Thomas Jarzombek zeigt sich verwundert. Es sei „ein tolles Ding“, dass die Züge welcher Deutschen Triebfahrzeug nicht mit 5G-Empfängern ausgestattet werden sollen. Damit werde dies Netzwerk nicht nur offensichtlich langsamer, sondern es gebe untergeordnet weiterhin Funklöcher. Die speziell zum Besten von 5G-Netze vorgesehenen Frequenzen verstünden „die alten Triebfahrzeug-Repeater“ nicht. Fehlende Internetverbindungen und abgebrochene Handygespräche seien die Folge.

Zusätzlich sorgt eine Wettkampf welcher Bundesnetzagentur zu diesem Zweck, dass selbst die bestehenden LTE-Netze zum Besten von Bahnreisende nicht voll satt sind. Im Prinzip war geplant, dass die Netzbetreiber LTE 900 weiter welcher Bahnstrecken einschalten. Schluss Sicherheitsgründen wurde welcher Pfand jedoch untersagt, da welcher digitale Zugfunk GSM-R instabil werden könnte.

In Kürze rollt ein neuer ICE durch Deutschland:

World Wide Web im Zug: Empfangsprobleme wegen Fensterscheiben

Neben Funklöchern nach sich ziehen Bahnreisende noch mit einem ganz anderen Problem zu ringen: Die Fensterscheiben in Fernzügen welcher Deutschen Triebfahrzeug sorgen durch eine Metallschicht zum Besten von schlechteren Empfang. Dies soll sich erst mit dem ICE 3 Neo und dem ICE L ändern, die mit mobilfunktransparenten Scheiben ausgerüstet sind.

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